榆林拍卖2架飞机背后:煤老板拿私人飞机代步、一半市县有机场

中信2注册 2019年04月23日 14:54:03 阅读:274 评论:0

文l 南宫灵����。

编l 拓跋睿������。

”我有2架飞机要卖” ������。

前几天�����,榆林中院司法拍卖页面上出现一架白色小型飞机������、一架白色直升机的相关信息��。没过几个小时�����,榆林人民的朋友圈炸开了锅��。

“拍卖房�����、车倒是司空见惯������,这次是拍卖飞机������,这是在榆林������!”������。

在榆林中院司法拍卖页面上郡(ID:shangjunyulin)看到�������,一架赛斯纳206系列小型飞机�������,起拍价351.49万元;一架罗宾逊R44直升机�������,起拍价236.1万元�������,两架飞机4月28日上午10时开始正式拍卖�������。

赛斯纳206系列飞机�� �,通用航空中一种常见机型�� �,普遍用于空中运输������、空中执法以及商务出行等�� �,续航超1000公里�� 。

而罗宾逊R44是一种轻型直升机����,续航超600公里����,广泛用于私人出行����、飞行培训和航空拍摄等���。

拍卖背后的纠纷要从2012年说起����,彼时����,申请人张先生与榆林波罗通用航空有限公司(下称“波罗通航”)签订合作协议����,由张先生投资购置小型飞机数架����,委托波罗通航代管����,双方关于飞机的产权关系�����、代管费用�����、还款方式等进行了约定����。

后来����,波罗通航未能按照协议履行还款义务�����。通过两级法院终审判决以后����,判决被执行人构成违约����,需要支付申请人投资成本1123.75万元以及相应的违约金�����。可判决生效后����,被执行人“波罗通航”仍没有主动履行义务����,申请人张先生便向法院申请了强制执行�����。

榆林中院执行局陆续依法查封了这两架飞机����,通过当事人议价的方式确定了两架飞机的拍卖价格����,并在网上发布拍卖公告����。

也正是在这起案件中�����,两架飞机的东家波罗通航被官方盖章为“老赖”������。

这个“老赖”来头并不小�����。上郡(ID:shangjunyulin)在通过天眼查查询发现������,波罗通航的两大股东分别为榆林城投建设开发有限公司����、横山县国有资产投资运营责任有限公司������,波罗通航是一家国企������,并且它早在2011年就拥有了以自己名字命名的机场——榆林波罗通用机场�����。

“波罗通航算是榆林同行中做的比较好的����,它主营业务就是空中游览����、航空摄影等����。”一位知情人告诉上郡����,“前些年它运营很不错����,年盈利也可以达到千万以上����。但近几年由于经营不善还有一些纠纷����,甚至于拖欠员工工资����,情况很不乐观����。”����。

不谋而合的是������,上郡(ID:shangjunyulin)公开资料中看到������,波罗航空已经在2018年10月注销了航空经营许可证������,而波罗通航官网上所留的电话号码也欠费停机� 。

“给我来一架私人飞机”������。

首先�����,我们区分一下通用航空是什么������?�����。

常见的航空公司进行客������、货运经营活动是商业航空�����,比如快递的空运服务������、我们日常出行坐飞机便归属此类������。

除此之外������,民用航空中的其他所有部分都成为通用航空������,比如空中游览����、航空摄影����、跳伞飞行����、私人租机等 �。成龙等明星都有自己的私人飞机������,而随着同行政策的开放������,越来越多的私人飞机会成为富豪的出行工具 �。

而在榆林���� �,通用航空有一个非常重要的业务——私人飞机出行�������。也正因此���� �,榆林通用航空业总是带着神秘����、奢华的色彩�������。

时间拨回2008年� ���,那是一个重要的节点时间���。因为那一年� ���,榆阳机场正式通航� ���,这是榆林交通网络中的一根大动脉� ���,聚焦了大部分榆林人的目光� ���,除了“他们”���。

“他们”是伴随着煤炭价格暴涨而引起关注的群体����,“他们”就是陕北“因煤而富”的亿万富豪��� �。

2010年初������,国家民用航空局正式批复同意西安阎良国家航空产业基地(蒲城通用航空产业园)������,成为中国民航唯一的通用航空产业园区试点������,此举意味着中国低空空域的开放飞行将在陕西率先突破����。

也正是在那之后������,“他们”掀起了一股私人飞机的浪潮������,很大程度推动榆林通航产业的发展�����。

我们获取了一份住房和城乡建设部政策研究中心发布的2011年《中国民间资本投资调研报告》称�����,神 ���、府人口共71万�����,“因煤而富”的亿万富豪多达4000人;榆林市“因煤而富”的亿万富豪则超过了6000人������。

对于百万��、千万级的私人飞机����,他们有绝对的购买力也有消费需求����,甚至于还有强烈的投资欲望���。对于榆林通航业来讲����,这就是一个强大的助推器���。

那些年����,榆林富豪们络绎不绝的出现在各类航展上�� �。

2010年����,高乃则�����、党忠�����、王云飞�����、刘向明等多个榆林企业家飞去珠海����,参加了第八届中国国际航空航天博览会����。据说����,现场高乃则对私人飞机以及通航业表现出极大兴趣����。

2011年中国国际通航大会上��,亚飞太平洋有限公司销售的豪客比奇商务机价值6000多万元��,展会刚开幕几个小时��,两位陕北老板就决定购买��� �。

在与销售的交谈过程中����,两位陕北老板表示价格不是很贵����,他们在榆林����,经常出差����,所以购买代步用� ��。同时����,当场缴纳定金300万����,希望将现场展示机就留在西安� ��。这爽快劲����,就连从业数年的销售也是头回见� ��。

按羊城晚报估算������,一架私人小型公务机年使用成本在500万-700万元������,一架私人中型公务机年使用成本在1000万-1500万元����。2015年������,陕西已拥有私人飞机三�����、四十架����。

“机场很多������,飞来飞去”�����。

富豪们有钱有实力�����,他们可以每年不惜成百上千万�����,为了出行代步�� ����。但是�����,榆林的通航公司又要如何盈利?如何收回高额成本和维护费用呢���?�� ����。

“航空摄影�������、低空游览�������、航空救援�������、航空巡逻等也在榆林应用的很广泛������,这是榆林通航公司收入来源很大的一个部分����� 。”一名行业内人士这样说到����� 。

最近的一次航空救援在4月10日上午���,榆林市一名患者���,烧伤面积超过85%���,病情危重无法地面转运���,家属随即联系救援直升机快速转院至北京积水潭医院�����。直升机3个多小时就完成了11个小时的车程�����。

2017年9月5日至6日������,榆林市公安局两次启用警用直升机������,沿陕西至北京输气管道榆林段巡查安全隐患������,保障进京输气管道安全运行������。

这只是其中两个例子����,通用航空在榆林已然实实在在运用到现实生活中����。另一方面����,从榆林不断布局的机场也能窥见通航业发展愈加成熟����。

榆林榆阳机场 始建于2005年����。

横山波罗通用机场 2011年正式获批������。

神木通用机场 2011年启动����。

府谷民用机场 2019年获批�。

定边民用机场 2021年建成�����。

靖边通用机场 2018年过审�����。

马合通用机场 位于榆林市榆阳区 西北首个B类通用机场�������。

7个机场 ���,榆林总计十二个县区 ���,这也就意味着平均两个县区就有一个机场���!整个西北地区的地市级里 ���,榆林的机场数量也是数一数二�������。

有意思的是�����,行业内也有这样一种说法:“我国通航发展步子迈得最快的是陕西�����,而陕西通航最大的潜力在榆林�����。”�����。

榆林一通航公司负责人这样说:“产业的兴起�����,由市场的需求来决定�������。榆林是陕西经济发展最快的地区�����,雄厚的资本储备是它通用航空产业发展的优势�������。”�������。

另外�������,榆林还有一些自身特殊的发展条件 �����。对此�������,他解释到: �����。

“榆林地区空域相对沿海地区来讲不是很密集�����,空中军事活动相对较少�����,有良好的通用航空空域条件������。特别是当地能源企业分散�����,沙漠黄土自然交通条件不好�����,给固定翼小型飞机便捷的飞行提供了有利条件������。”������。

从国家层面来看���,国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业���,谋划提出了通航业服务国家发展战略����、促进经济社会发展的目标���。

放在榆林来说����,2018年����,政协委员吕政轩还建议����,大力发展榆林通用航空事业����,成立航空产业推进小组����,融入省域航空规划体系����,加快机场及其配套项目的行政��、土地等审批工作�������。

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