中国高铁辐射严重?专家称纯属无稽之谈

中信2娱乐 2019年07月12日 08:26:48 阅读:33 评论:0

近几天����,又有人在网上发有关中国高铁辐射的文章����,题目为《高铁确实辐射严重����,未婚女性少坐》���。“其实早在2013年和2014年����,网上就有一篇《当心������!高铁的危害����,未成年人少坐》����,看其内容����,除标题稍有点改动外����,内容几乎一样���。”在接受科技日报记者采访时����,中车专家蒋莉说���。

2017年�����,《城市轨道交通研究》期刊主编������、同济大学教授孙章就对此谣言进行过驳斥����。“我国高速铁路上运行的列车�����,使用的电力一般为2.5万伏特������、50赫兹交流电����。”孙章说�����,相应地�����,高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场�����,属于“极低频电磁辐射”�����,完全不同于X光的电离辐射����。因此�����,网传文章中“坐高铁=照X光”的说法纯属误导����。

有电的地方就有辐射���� ,普通火车����、地铁都有辐射���� ,手机����、剃须刀有辐射���� ,太阳光也有辐射�����。只要辐射在一个安全值内���� ,就不会对人产生影响�����。那么���� ,这个安全值是多少���?�����。

国际非电离辐射防护委员会规定����,高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下����,电场辐射的安全标准为5千伏/米以下���� 。

北京铁路局专业人士曾专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量������,并公开测量数据������,即不同车型的一等车厢����、二等车厢����、车厢连接处����、驾驶室等位置������,电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内���。

比对这些数据不难发现� ,中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准� ,根本不可能对人体造成伤害������。

文章《高铁确实辐射严重����,未婚女性少坐》还煞有介事地提到����,德日高铁防辐射用的所谓“黑科技”�����。比如“日本采用特殊玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化钢和5%的氧化铅”�����。

“此种说法纯属无稽之谈����� 。”蒋莉表示���� ,不管是日本新干线�����、法国TGV���� ,德国ICE���� ,以及日常大规模用的建筑玻璃���� ,汽车玻璃等领域���� ,采用侧窗玻璃的成分(包括中国高铁)都是普通高硼硅玻璃���� ,其主要成分是氧化硅���� ,氧化钠���� ,氧化钙���� ,氧化镁���� ,氧化铝����� 。

“通常所说的防辐射����,是指能吸收比如X射线����,伽马射线等高能量射线的物质�������。”蒋莉说����,对于玻璃来说����,只有特殊领域����,比如核工业领域����,需要隔离辐射源或者处理核工业费渣等����,需要做防辐射处理����,目前的方法是在玻璃成分中加入了一些稀土元素����,这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线�������。

而运行中的高铁产生的是低频电磁辐射������,属于非电离辐射������,与高能量射线风马牛不相及�������。

《高铁确实辐射严重����� ,未婚女性少坐》还称����� ,“法国的TGV技术为了控制辐射总量����� ,在车厢底部和顶部分别垫入了250mm的硫化铅隔离层……”� ����。

蒋莉说���,从化学常识就可知道���,硫化铅有毒���,受高热会分解产生硫化氢����、氧化硫����、氧化铅等有毒硫化物烟气���,如出现泄漏���,需要佩戴防毒面具���,穿化学防护服����。欧洲铁路对重金属和有毒物质要求含量极为苛刻���,怎么会用硫化铅做隔离层�����?����。

既然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准����,那中国高铁在防辐射方面是怎么做的�������?“高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机����,其实阻挡电磁辐射并非难事����,一块金属板就能起作用�������。”蒋莉透露����,国产高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用����,车厢座位下的加厚金属板����,也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射�������。

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