东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

中信2登录 2019年04月25日 11:23:01 阅读:166 评论:0

4月24日����,在场地����,城市公路����,高速公路以及山路的不同路况下����,通过92/95不同油品下进行测试及体验����,验证发动机黑科技功力���。东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机内置两套MAP控制程序����,根据不同燃料和实际爆震强度����,在确保性能及稳定性的情况下����,自动选择使用合适的MAP程序����, 完美适应各标号汽油����,拥有单一发动机适配全标号汽油的颠覆性实力���。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

第七代天籁ALTIMA搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎������,采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构������,独创多连杆系统������,实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换������,峰值扭矩380N•m������,最大功率185kW������,具备同级最强劲的动力输出������,并集成双燃烧循环����、双燃油喷射����、单涡流涡轮增压技术����、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身������,在满足更加严苛排放和油耗标准的同时提供澎湃动力������,真正实现内燃机领域里程碑式革命������。日前������,VC-TURBO智控引擎荣获2019沃德十佳发动机������。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

VC-TURBO发动机技术特点�����。

【五大可变技术】——可变压缩比���� ��、可变燃烧循环模式���� ��、可变燃油喷射���� ��、可变多路径水冷控制���� ��、可变排量机油泵����。

① 可变压缩比:日产独有的专利技术—独创的多连杆系统����,通过高碳合金钢制成多连杆结构与带有HARMONIC DRIVE®谐波减速器的驱动电机协同工作����,通过感知驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化����,驱动多连杆调整活塞行程高度����,从而改变压缩比����,实现8:1-14:1的无极切换�����。

② 双燃烧循环模式:通过双连续可变气门正时智能控制系统� ��,实现双燃烧循环模式在不同工况下的协同工作�����。在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换�����。配合可变压缩比技术� ��,最大化提升发动机燃油效率与动力输出�����。

③ 双燃油喷射模式:结合多点喷射与缸内直喷两种模式�������,可以在常规速度下在两种模式之间进行切换�������,在发动机高转速高负荷下协同工作�������。进一步提高发动机在全工况下的动力及燃油经济性�������。

④ 多路径水冷控制阀:为发动机内的冷却液提供多通道流动�����,优化冷却液在散热器��� �、油冷器和加热器之间的分布�����,使得发动机在最短的时间内达到最佳工作温度�����,减少排放����。

⑤ 可变排量机油泵:根据不同压缩比下对油压与摩擦的需求����,优化油道内机油流量����,确保始终保持在最佳的运行温度����,进一步提升性能������。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

【两大制造技术】:�������。

① 镜面熔射缸孔技术:采用源自GT-R的镜面涂层技术�����,缸体内腔经等离子喷涂处理�����,造就坚固耐久���� �、镜面反光的气缸壁�����。减少44%活塞摩擦同时消除泵送损失�����,进一步提升发动机使用寿命并提高效能�����。

② 集成式排气歧管:巧妙地将排气歧管和气缸盖集成在发动机缸盖中���,既减轻了发动机的重量���,又提高涡轮响应效率���,更快加热触媒转换器���,有效降低污染物排放�� �。

【一项涡轮增压】:������。

③ 单涡流涡轮增压技术:在发动机任意转速和压缩比的情况下能够最大化加速涡轮响应能力��� ��,保证动力输出��� ��,进一步改善了发动机热能和排气压力的损失��� ��,减小发动机的体积和重量 �����。

VC-TURBO发动机核心成就�� ��。

① 里程碑式突破:可变压缩比构想提出将近百年� � �,各大车企竞相研发� � �,最终日产用20年的时间率先完成里程碑式突破� � �,以颠覆性技术� � �,打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO� � �,已达到内燃机技术的巅峰� ����。

② 可变无级切换:东风日产第七代天籁ALTIMA搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机����,实现压缩比由8:1-14:1之间智能无级切换����,带来强劲的动力输出����,媲美V6发动机的宁静与平顺 ���� 。

③ 引航未来动力:VC-TURBO发动机������,作为燃油发动机时代的最先进代表������,是除乐混动车型之外的又一大选择������,已成为未来汽车动力的解决方案之一������,开创燃油发动机的新时代������。

④ 碾压同级的动力标杆:在中级车市场激烈的竞争下����,第七代天籁ALTIMA凭借VC-TURBO的强劲动力跑出6.42s的百公里加速的成绩����,实际油耗可达到6L以内����,VC-TURBO发动机真正做到了强动力与低油耗的完美兼容����,在中级车市场中是傲视同级的存在������。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

VC-TURBO发动机研发历程�����。

VC-TURBO发动机拥有20年研发历史������,其可变压缩比技术的发展起源于1998年������,使用了日产研发中心的多连杆机构的发明;是迄今为止最先进的内燃机之一������,拥有超过300项专利技术������,近百次原型设计� ����。

VC-TURBO发动机拥有专业研发团队������,包括发明人发明人青山俊一������,茂木克也������,木贺新一�����。雷诺一级方程式团队也参与到后期的测试中������,通过F1工程师的先进分析以确保发动机的持久性�����。

VC-TURBO发动机通过团队专业知识在远高于普通发动机工况的恶劣条件下�������,发动机达到每分钟20,000转�������,来确认和隔离振动;其超过3万小时试验台测试�������,超过300万公里道路测试� ��。同时�������,近600辆测试车在美国以及全球范围内对于不同气候与天气进行测试�������,进行了比一般引擎多12倍的测试保证VCT的耐用性及稳定性� ��。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

【VC-TURBO竞品对比优势】������。

① 高速超车及爬坡路况:对比高压缩比车型���,智能调节为8:1���,涡轮提供持久强动力;����。

② 堵车跟车及怠速路况:对比低压缩比车型��,智能调节为14:1��,更省油更静音;�����。

③ 高原缺氧及高寒路况:对比混动车型�����,涡轮介入更强劲�����,不受低温影响效能�����。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

VC-TURBO助力第七代天籁����。

作为研发周期超过20年�����,拥有超过300项专利技术及近百次原型设计的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机�����,是迄今为止最先进的内燃机之一�����,是日产智行力重要核心之一�����。而第七代天籁ALTIMA融合智能动力(VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机)�����、智能驾驶(ProPILOT智动控制辅助驾驶)�����、智能互联(NISSAN CONNECT 日产智联)三大领域前沿科技�����,是日产智行当之无愧的集大成者�����,因此就算在中高级汽车快速发展的情况下�����,放眼整个中级车市场�����,在动力及各项目综合评比上�����,罕见能与第七代天籁ALTIMA2.0T相提并论的车型�����。

东风日产第七代天籁2.0T VC-TURBO全油品挑战 可适应各标号汽油

东风日产第七代天籁ALTIMA 2.0T率先出发������,走在了汽车产业前列������,������,起到了标杆性的带头作用���。第七代天籁ALTIMA 2.0T的革新������,势必会改变中高级车市场格局������,也将占有更重要的行业地位���。

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